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车为19483辆（占总数的10. 77^〉，小型车为65477辆（占总数的36， 20 ^ 〉，摩托车为94791辆（占总数的52， 405^0 ，农用等类车为1142辆（占总数的。^^^)。西安市机动车总数中单位和个人自用车为161983辆，出租车为9446辆，营运车辆为8561辆，其他种类车辆为903辆。
若加上市郊车辆和过境车辆，西安市市内运行车辆总数约为25万辆左右。机动车运行过程中二次扬尘是西安市易散性粉尘污染的重要来源之一。
1、车型的影响由于人们各种不同的需要.使域市内车型各种各样。车型的不同，导致车轮个数及轮胎大小的不同，也就导致轮胎与路面接^面积和应力大小不同。从而造成的一次尘化和二次尘化气流大小也就不同.造成的空气污染也就不同。
由于现在城市内的大多数道路已禁止大型载重车辆的通行，所以本文未将大型载重车辆作为实验对象。
本文将五种实验用车大致分为大、轻、4、
三种车型：卡车及公交车辆归为大型车；轿车及出租车归为轻型车：摩托车等归为小型车： 、
路面状况的影响由于城市内各路段的自然条件及保洁程度的不同，致使各路段的粉尘负荷多寡不尽相同，而路面尘是机动车二次扬尘的最终来源，它的多寡必将影响其扬尘量的大小。
另外，道路表面的粗糙程度，也对机动车行驶过程中二次扬尘有一定的关系。当道路表面较为光滑，轮胎与道路表面充分接触，辗轧程度较大.使较大颗粒很快地变为更易扬起的小颗粒；当道路表面较为粗糙时，轮胎与道路表面接触不太充分，一部分大颗粒会"躲"在空隙里，不被辗碎或扬起。
车速的影响在城市内的道路上，行车的车速不可能保持不变。由于城市中机动车的数量急剧增加及城市道路的现状，行车速度更是不能保证其一致性，机动车加速、减速、怠速转换频繁，而车速的改变将导致道路上空气的扰动.正是这种扰动，将使悬浮的颗粒物不易尽快沉降，增加空气中颗粒物的累积浓度。
尘湿度的影响含有一定湿度的尘样，由于水分子的亲和力和尘样的亲水性， 无数个微小颗粒将凝结成粗颗粒，粗颗粒凝结成块状.由于重力作用，大大减少了积尘二次扬起的几率和频率，从而能够降低空气中？^：.的浓度。水力消尘是抑制粉尘再扬起的最为经济有效的措施之一。所谓的水力消尘是指粉尘粉尘即将扬起的状态时或状态前， 加水润湿粉尘，以减少或防止粉尘散发或在产尘点对已产生的粉尘喷洒水雾，捕集飞扬的粉尘等措施。
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